頂管法施工發展過程

哈爾濱頂管施工-過道頂管

隧道或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時采用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支承于基坑后座上的液壓千斤頂將管壓入土層中，同時挖除并運走管正面的泥土。當第一節管全部頂入土層后，接著將第二節管接在后面繼續頂進，這樣將一節節管子頂入，作好接口，建成涵管。頂管法特別適于修建穿過已成建筑物、交通線下面的涵管或河流、湖泊。頂管按挖土方式的不同分為機械開挖頂進、擠壓頂進、水力機械開挖和人工開挖頂進等。

發展過程

頂管法施工是繼盾構施工之后發展起來的地下管道施工方法；Z早于1896年美國北太平洋鐵路鋪設工程中應用，已有百年歷史；20世紀60年代在世界各國推廣應用；頂管法近20年，日本研究開發土壓平衡、水壓平衡頂管機等先進頂管機頭和工法

頂進速度Z快：美國1980年，9.5小時頂進49m。

頂進距離Z長：國外首次一次非常大頂進距離1200m，1970年，德國漢堡下水道混凝土頂管，直徑為2.6m。

國內創造混凝土頂管世界記錄——一次非常大頂進距離為2050m，2001浙江嘉興污水頂管，鋼筋砼管直徑2m.

國內創造鋼管頂管世界記錄——一次非常大頂進距離為1743m，1997年上海黃浦江上游引水工程的長橋支線頂管，鋼管直徑3.5m.

中國從50年代從北京、上海開始試用。

1986年上海穿越黃浦江輸水鋼質管道，應用計算機控制，激光導向等先進技術，單向頂進距離1120m，頂進軸線精度：左右﹤±150mm，上下﹤±50mm。

1981年浙江鎮海穿越甬江管道，直徑2.6m，單向頂進581m，采用5只中繼環，上下左右偏差﹤10mm。